Вадим гришаев будем знакомы дельталет скачать

Ассоциация Экспериментальной Авиации (торговля) - Книжка "Будем знакомы - дельталёт"

вадим гришаев будем знакомы дельталет скачать

Книга "Будем знакомы - Дельталет и практика полета — обо всем этом рассказывает Вадим Гришаев — пилот и инженер с многолетним стажем. мат.наук / Гришаев Вадим Васильевич ; АН Украины, ДФТИ. Будем знакомы - дельталет [Текст] / В. В. Гришаев. - Донецк: Норд-Пресс, имеющим отношение к малой авиции, в первую очередь пилотам, — новая книга Вадима Гришаева "Будем знакомы — дельталет".

Его поплавки или не соответствуют аппарату, или неправильно установлены. Это - тоже мой опыт. Сергей52, Вы демонстрируете некритичность своего мышления.

сборка крыла дельталёта

Вы слишком доверчивы, до наивности. Вы слишком доверяете своим собственным представлениям.

Ассоциация Экспериментальной Авиации - Печатать страницу

В результате Вами отметается любая информация, не соответствующая. Поверьте, Вы не можете быть носителем истины в последней инстанции. Существуют явления, которые выходят за рамки Ваших знаний и представлений.

Я учу людей летать. Как я это делаю, написано в книжке "Будем знакомы - дельталёт". По ней учили и другие инструкторы. Мой стиль изложения не обязан нравиться всем подряд. Если кому по душе сухие справочники и инструкции, ограничтесь только ими. Чужой опыт, как бы он ни был изложен, всегда будет полезной прибавкой.

Только нужно правильно в нём разобраться.

вадим гришаев будем знакомы дельталет скачать

Я не тразделяю энтузиазма Сергея52 насчёт посадки на парашютировании с большой высоты. В этом состоянии МДП существенно не устойчив. И будущим пилотам об этом нужно знать. Желающие почитать мою книжку могут обратиться ко мне по адресу gvv skif. Глаза как электронный луч кинескопа телевизора, постоянно сканировали показание приборов и контролировали разгон. Это было тяжело, в основном по той причине, что я это делал сам, и исправить, если что было не кому, я один!

вадим гришаев будем знакомы дельталет скачать

Как ни странно но ВПП, закончилась достаточно быстро, и мне оставалось совсем не много места, чтоб остановить АЖ. Переведя ротор в горизонтальное положение, я тормозил что есть мочи и практически всегда мне не хватало асфальта, и я срывался в поле, там развернувшись, вновь и вновь, заходя на исходную, повторял это упражнение.

В этот день я не взлетел.

  • Учебный ролик: Посадка и сдвиг ветра
  • Скачать книгу будем знакомы дельталет
  • Книга "Будем знакомы - Дельталет

Побегал, осваивая маневрирование на земле, по-балансировал с поднятым колесом, по-привыкал к слаженности работы ног и рук, а также сосредоточиванию внимания на параметрах ЛА. Ведь наверное если бы я достиг взлетного режима, до которого мне не хватало всего ни чего, я скорее всего бы поднялся в воздух. А не смог достичь этого режима потому, что мне казалось, что все делаю правильно и не взлетаю по тому, что предраскрутка не велика, и дистанция мала для пробежки, и еще ну хотя бы встречный ветерок!

Это не так на самом деле, позже просматривая видео записи сделанные сыном на телефон я увидел, что при пробежке ротор не достаточно сильно наклонен назад и по этому он ротор не достаточно быстро набирал обороты. А так же я слишком плавно прибавлял обороты ДВС, что тоже удлиняло пробег, да и колесо пер.

Заметки | Аппарат АЭРОС. Именно на этом аппарате состоялся мой первый полёт на дельталёте

В последствии я взлетал уже с половины этой дистанции и вдвоем. Могу рассказать, как был осуществлен первый самостоятельный полет. Первая посадка, с заглохшим ДВС, не специально инициированным, но ожидаемым. Первая аварийная посадка, последний полет, когда разбил АЖ. Я хочу поделиться с Вами, услышать и критику, и ожидаю ответного шага с целью передачи опыта и накопленного навыка.

Главная цель, упредить от ошибок пусть на своем опыте.